TOURATECH-AG

[Steffi]

Hallo zusammen,

ich stehe gerade vor der schwierigen Entscheidung, welches Motorrad sich am besten für eine Weltreise eignet

Ich fahre derzeit eine R 1200 GS - weder Gewicht noch Sitzhöhe stellen ein Problem dar. Für eine große Tour ist allerdings das Serien-Tankvolumen grenzwertig und mit Zusatztank und Gepäck wird mir das alles schon etwas schwer - es wird schließlich auch Offroad-Anteil dabei sein. Des weiteren habe ich kein gutes Gefühl, wenn ich daran denke, dass mir die hochentwickelte Technik mitten im Nirgendwo verrecken könnte und kein Hinterhof-Schrauber kann helfen.

Mein Ideal-Bike sollte:

"leicht sein",
on- und offrad-geeignet sein,
mit minderwertigem Sprit klarkommen,
möglichst wenig verbrauchen,
ein (ggf. erweiterbares) Tankvolumen besitzen, dass auch mal für 580 km ohne Tankstelle durch Chile reicht,
einen zuverlässigen Motor besitzen, den man bei Pannen nicht nur von einer Fachwerkstatt wieder flott machen lassen kann.

Und nun die spannende Frage: was taugt da Eurer Meinung nach?

KTM 990 Adventure
Yamaha Teneré
BMW F 650 Dakar
Suzuki V-Strom
Honda Transalp
BMW R 100 GS

Ich bin dankbar für jedes Pro und Contra, dass mir bei dieser schwierigen Entscheidungsfindung hilft...

LG, Steffi

[Wolfgang1963]

Hallo Steffi.

Du kannst Dich nicht entscheiden und suchst auf diese Art und Weise eine Antwort? Ich glaube, Du wirst hinterher noch weniger wissen, was für Dich das Beste ist.

Da kannst Du gleich ne Münze werfen, oder bei der vielzahl der Möglichkeiten ne Flasche drehen.

Was den Tank betrifft, wirst Du bei jedem Modell nachbessern wollen/müssen. Wenn Gewicht und Höhe bei Deiner R1200GS kein Thema sind, warum nimmst Du dann nicht die?

Was die Technik betrifft - früher, ganz früher, war man mit Pferden unterwegs ... und auch damals mußte man ab und zu zu Fuß gehen. Will sagen - die "hochentwickelte Technik" ist oft besser, als ihr Ruf.

[Boomer]

Hallo Steffi,

eine interessante Frage - ich würde wohl eher zur Tenere greifen.
Ist solide und einfach aufgebaut, mehr Leistung wird man wohl auch kaum irgendwo brauchen...

[Joe S]

Hi Steffi,
Du hast doch schon das perfekte Motorrad - bleib bei der 1200GS.
Solltest Du mal eine größere Reichweite benötigen gibt's unterwegs Plastikkannister die man zur Überbrückung der längeren Etappen mit Sprit füllen kann. Ist die lange Etappe durch, verschenkst Du den Kannister. Kostet fast nix und macht das Motorrad nur dann schwerer wenn's benötigt wird.
Was die Haltbarkeit angeht: Ich bin mit der 12er GS 70.000km in zwei Jahren gefahren - technische Probleme (die nicht durch mangelnde Pflege zu erklären wären) KEINE!
Weltreise-Offroadtauglich ist sie allemal und dank Koffern und Sturzbügel (sehr zu empfehlen) fällt sie ja auch nicht so tief
_________________
Sonnige Grüße
Joe Stather

Fa. Touratech AG
Motorradausrüstungen
für Reise, Rallye und Sport.
Auf dem Zimmermann 7-9
D-78078 Niedereschach
http://www.touratech.de/
joe.stather@touratech.de

[Pirpirns]

[AndiP]

Hallo,
ein Freund von mir ist gerade von einer 1-jährigen Südamerikatour zurück gekommen. Fahrzeug: Serienmäßige R100 GS PD Einziger Ausfall: Lenkkopflager (kann mit jedem anderen Bike auch passieren). Ein 43l HPN Tank hilft über noch längere Durststrecken. Alternativ: Honda Afrika Twin

Ist wahrscheinlich mehr eine Glaubensfrage. Viel Erfolg bei der Suche nach dem richtigen Bike.
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Grüße aus dem Sauerland vom Andi!

[Richi]

Hallo Steffi

ich war vor ca. einem Jahr am gleichen Punkt wie du jetzt. Was habe ich gemacht, ich habe vieles ausprobiert und bin dann doch bei meiner aktuellen Maschine (Africa Twin) geblieben.
Der Hauptgrund ist der, dass ich die Maschine sehr gut kenne und ich mich mit der AT nach wie vor auf jedem Terrain wohl fühle.

Ich denke das wohlfühlen auf/mit dem Bike ist das wichtigste. Was bringt dir die ultimative Rallyewaffe, wenn du dich nicht wohl fühlst?

Die objektiven Kriterien wie z.B. Gewicht sind natürlich ein Argument. Jedes Kilo, das du nicht mitschleppst ist ein pluspunkt. Aber alle aktuellen Reiseenduros sind meiner Meinung nach zu fett, sprich jenseits der 200kg.

- 1200er BWM: Meiner Meinung nach zu schwer und unhandlich
- 990er KTM: Konsumiert zu stark, d.h. die Reichweite ist absolut unbrauchbar
- V-Strom: Hat ein relativ hohes Fahrwerk ist aber sicher keine Reiseenduro

Meine Tipps:
- Honda Africa Twin: Schwer, aber sehr zuverlässig
- KTM 640er Adventure: Leicht, geländegängig, Schrauber-Erfahrung solltest du aber haben
- HPN: Wenn du das Geld hast, scheint mir das eine heisse Alternative
- Yamaha Tenere: Hast du ja bereits auf der Liste

Was du auf jeden Fall benötigst ist ein grosser Tank. Kanister schleppen mag ja Funktionieren, aber bringt das Moped aus der Balance. Kommt hinzu dass du die Kanister ja meist abseits der Zivilisation benötigst, wo dann auch die Strassen schlecht oder inexistent sind und somit die Balance des Mopeds äusserts wichtig ist...

Du siehst testen, testen, testen und am Ende doch aus dem Bauch heraus entscheiden.

Gruess
Richi

PS: Falls du grössere Tanks in Erwägung ziehst, dann mach dich auf was gefasst. Die Teile passen nie wirklich. Rechne also genügend Zeit ein um das Teil passend zu machen. Falls du weitere inputs benötigst melde dich.

[Marc Storek]

Hallo Steffi,

eine Transalp ist auch eine gute Alternative. Sie ist jedenfalls die leichteste unter den zweizylindrigen Reiseenduros (baujahrabhängig). Auffällig ist auch die positive Rückmeldung von Motorradfahrern die einen sogenannten "Erstkontakt" mit diesem Fahrzeug oder der Africa Twin hatten, daß nämlich das Fahrzeug so gut wie keine Eingewohnungszeit benötigt und sich jeder/jede auf Anhieb darauf wohlfühlt. Hinzu kommt die gute Alltags-, Fernreise- und offroad-tauglichkeit. Bei bestimmten Jahrgängen liegt der günstigste Verbrauch bei 4 Litern, Federweg vorne/hinten jeweils 200 Milimeter, Gewicht vollgetankt 200 KG, 21-Zoll-Vorderrad, Reichweite 300-350 Kilometer, mit Africa Twin Tank bis zu 600 Kilometer. Laufleistung/Zuverlässigkeit: unendlich. Viele in www.transalp.de und www.africatwin.de (unter anderem auch ich) berichten von Laufleistungen über 200- oder gar 300-Tausend Kilometern mit erstem Motor. Pflegeaufwand absolut vernachlässigbar. Ventilspielkontrolle mache ich nur noch alle 25 Tausend Kilometer und ist dann dank Kipphebelsteuerung der 6 Ventile ohne Spezialteile auch unterwegs leicht zu bewerkstelligen. Wenn überhaupt was zu korrigieren ist. Dank Doppelzündung und geringer Verdichtung wird auch miesestes Benzin (76 Oktan) ohne Mucken verdaut. Sämtlich Kinderkrankheiten oder fahrzeugspezifische Probleme mit dem Fahrzeug sind bekannt und auf den o.g. Seiten dokumentiert, sodaß hier entsprechend gehandelt werden kann.

Meine Devise bezüglich der Motorradwahl ist:

je leichter, desto besser.

Nachdem ich mittlerweile über 20 Jahre mit meiner Transalp durch die Weltgeschichte gekurvt bin, wäre mein nächstes Motorrad:

BMW G 650 Xchallenge oder

KTM 690 Enduro (+ R-Variante)

Mit freundlichen Grüßen.

Marc Storek

TOURATECH AG
Auf dem Zimmermann 7-9
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[Stephan.Kueppers]

[TwinMichel]

[ATOS TUNING]

HI Michael
also 17 000 km habe ich mit der Afrika Twin einmal in 4 Wochen gemacht und null Problem, jetzt habe ich vor ca. 4500 km mit der Varadero zu machen, ich würden denken was mache ich, wenn die Elektronik mal ausfällt bei der GS in der Pampa.

Ich würde nur was mit der Vara was machen oder mit der Afrika Twin wenn es außerhalb der Zivilisation geht.

Viel erfolg

Hamdi

[Joe S]

...und ewig grüßt das Murmeltier...

Ich bin ja echt mal gespannt, wann sich das hartnäckige Gerücht endlich verflüchtigt, das besagt, dass man nur mit den alten Kisten (AT usw.) auf große Reisen gehen. Bei einer modernen Maschine sowie bei den alten können unterwegs jede Menge Probleme gelöst werden (so sie denn überhaupt auftreten) und es gibt bei beiden Sorten Motorrädern Probleme die eben nicht so ohne Weiteres unterwegs gelöst werden können. Dies ist bei allen technischen Geräten so! (Man nimmt ja auch kein Feldtelefon aus dem 2. Weltkrieg mit weil das unterwegs leichter zu reparieren ist als ein modernes Handy, oder?)

Aus eigener Erfahrung kann ich nur so viel sagen:

Düsseldorf-Wladiwostok trotz vieler Warnung der Allwissenden mit einer BMW F650GS völlig ohne technische Probleme!

70.000km mit der 1200GS (inklusive Sibirien, Syrien, Norwegen im Winter, Westrussland...) völlig ohne Probleme.

Lass Dich also nicht wegen der Technik zu einem alten Motorrad überreden, die sind gut, ja, aber inzwischen hat sich die Technik weiterentwickelt und viele gute Neuerungen hervorgebracht wie ABS, immer geringer werdender Verbrauch dank moderner Einspritzsysteme usw.

By the way: Autos fahren schon viele Jahre mit Einspritzung und CanBus Systemen, da schreit kein Hahn danach, nur beim Motorrad wird es immer mal wieder als "Teufelszeug" benannt.
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Sonnige Grüße
Joe Stather

Fa. Touratech AG
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joe.stather@touratech.de

[Crespo]

Hi Joe,

und wenn mitten in der Pampa die Ringantenne der 12erGS verreckt ?

Ist das aktuell noch ein Thema ?
Kann man sich dagegen schützen ?

Die GS ist Baujahr 06/2004, also eine der ersteren ...
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Gruss aus der Palz
Crespo

[RaMei]

[TwinMichel]